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지하구조물을 공사하다보면 많은 변수가 발생한다.

많은 양의 지하수가 C.I.P(흙막이시스템) 및 차수시스템을 뚫고, 내부로 유입되기도 하고,지하수와 토사가 함께 유출되면 인접지 지반 침하가 발생하기도 한다.

지하수가 유입되었을 때 잘 유도하지 않으면, 지반의 지내력이 약해진다. 지반조사 결과 지하수위가 높았고, 인접지가 대부분 지하공사중 지하수 유출로 공사가 어려울 것으로 예상했다.
때문에 풍화암이 지하 구조물보다 높은 위치에 있었음에도 가시설 설계시 C.I.P 근입 깊이를 기초 하단으로 충분히 계획하도록 했다. 차수시스템도 특허공법을 적용했다. 일반 차수시스템과 큰 차이가 없다고 말하는 이들도 있지만, 책임감있게 공사하기 때문에 효과가 있다는 이들도 있다. 공사를 수주한 단종업체에서 골조공사 전까지 책임시공토록 하고, 공사차장께서 꼼꼼히 관리토록 했다.

물론, 이런 준비에도 불구하고, 문제가 발생하기도 한다. 이 때 전조증상이 나타나기 마련인데, 현장관계자는 이를 가볍게 보지 않고, 후속조치를 신속히 수행해야 한다.

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A. 현장에서 발생한 시행착오 중 잡석다짐을 소홀하게 생각해서 재시공한 사례를 기록한다.

지반을 보강하고도 설계지내력이 확보되지 않아, 다시 지반보강공사를 진행하는 것을 보다가 현장의 꼼꼼함과 치밀함이 절실히 필요하다는 것을 느낀다.

70cm 정도 두께로 잡석다짐을 하여 지반을 치환할 때 시공사에 다음 사항을 주의하도록 다시 당부드렸다.

1. 다짐장비에 대한 점검. (다짐장비에 따라 최대 다짐을 할 수 있는 두께에 차이가 있고, 확보할 수 있는 지내력에도 차이가 있다.)

2. 다짐두께에 대한 검토 (70cm 두께의 잡석을 한 번에 다짐할 수는 없다. 장비에 따라 10~20cm 두께마다 다짐을 해야 한다.)

3. 마찰력 확보 (토질기술사의 검토에 따라 굵은 자갈과 잔자갈의 두께와 비율을 배합하여, 최대의 마찰력을 확보하는 것이 필요하다.)

4. 100~200kN/m2 수준의 지내력을 확보하는 것과 300~500kN/m2 수준의 지내력을 확보하는 것에는 큰 차이가 있다.

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B. 페이퍼비에서 지하 구조물 설계시 고려하는 시스템 (예전과 지금의 차이)

1. 흙막이 시스템
H-pile + 토류판 -> C.I.P + 차수시스템(최적시스템 추천)

2. 방수
지하벽체 내측방수 -> 지하벽체 외측방수 (C.I.P 합벽방수)
아스팔트 2액형 반응형 방수재 + 복합시트

3. 지하 콘크리트 이음부 보완
지수재 or 지수판 -> 복합지수판 (PVC지수판과 수팽창지수재의 2중 지수효과)

1. 주요키워드 : 지내력, 평판재하시험 
2. 세부키워드 : 잡석다짐, 차수시스템 
3. 필수형태소 : 없음 
4. 원하는 글자수 : 제한없음 
5. 아래 원본 글을 기본으로 조정할 것. 
6. 위 내용을 기반으로 글을 작성해줘. 

<원본글>
(내용)
</원본글>